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春夏新作モデル 16インチフォークダホン系ルノー絶版品マグネシウム合金製パーツ

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商品説明

GICのルノー・マグネシウム8（MG-FDB167）のフォークです。またフォーク先にダボ穴あり、キャリアやフルサイズフェンダーが装着可能。フォーク単独で出てくることはまずないし、車体自体も14インチモデルのマグネシウム6やミニベロモデルのマグネシウム8より生産数が少なく早々に絶版となり、販売も9年前になるレア車体なので入手困難です。プラチナライト8は所有していないので計ったことがありませんが、ウルトラライト7TRY163はなぜかフォークが重く実測564g（画像6）もあってこちらの方が200gちかくも軽く、いまより技術的に勢いがあったダホンのプレストSLのフォークは450g（画像7）あり、まだこちらの方が70gも軽いです。もともとホイールベースが短くてハンドリングが過敏なダホン系小径車では、フォークに荷重をかけても不自由にならないばかりか直進安定性が高く向上し乗りやすさが増す上に、積載力でもフォーク搭載キャリアの方が昨今流行のキャリアブロック式より優れているので、ダホン系小径車で積載に振ったカスタムをする場合フロントキャリアと並んで重要なカギになるのがこれらの軽量金属フォークとなります。PINARELLO DOGMA F12 DISK カーボンロード 530。16インチ用で305および349どちらも装着可能。スラム　XX1 AXS 新品未使用。ROVAL CLX 64 カーボンホイル。重量はVブレーキ台座付で実測373g。Bianchiホイール　reparto corse Tiagraハブ。Cinelli Vigorelli ブラックフレーム。軽量折りたたみ自転車で評価が高いルノーのライトシリーズの中でも初期の製品でありながら、軽さにかけては現行品より上を行っていたマグネシウム8のフォークで、一般的なアルミフォークが400g以上あるのに対してこちらは370gちょっとしかありません。SRAM CLX-R 140mm ディスクブレーキ 2枚セットローター　スラム。USE アルミニウム　エクステンションバー　TTバー。またカーボンフォークとはフォーク先のダボ穴の有無で差別化できており、私が所有している実用用途でフルカスタムしたTRY163もフォークはこれを装備し（画像8.9：出品物とは別個体）349にインチアップした上でキャリアを搭載して、買い物や近場でのアウトドアで運用しています。スペシャライズドS-WORkS AETHOS 54アルピニスト一体型ハンドル。R32スカイラインエアコン吹き出し口。